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性能车圈爱好者来拼手速了!斯巴鲁 WRX 火热预定中

更新时间:2024-05-23点击:1402

随着新能源汽车市场的迅猛发展,燃油车的时代好像正在渐行渐远,然而对于车迷和驾驶爱好者们而言,总有一些东西是无法替代的。值得庆幸的是,仍然有人在坚守初心,传承着纯粹的驾控乐趣。历经两年的翘首期盼,5月10日斯巴鲁全新WRX以平行进口的方式引入了中国市场,销售指导价为36.98万元。全新斯巴鲁WRX首批订单仅销售200台,通过斯巴鲁授权经销商即可预定,预定截止时间为5月底,预计2024 年9月下旬开始交付,目前预定已接近尾声。


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为拉力而生 为驾控而狂

斯巴鲁WRX的历史与旗下经典车型翼豹有着密不可分的联系。它的诞生最早可以追溯到1992年,当时斯巴鲁使用基于力狮(Legacy)的赛车已经多次涉猎世界拉力锦标赛(WRC),积累了丰富的赛场经验与数据,于是一直想要在WRC赛场有所斩获的斯巴鲁,以当时的力狮RS STI为基础设计了一款全新车型,它就是被车迷们所熟知的斯巴鲁翼豹 Impreza。

紧接着基于底盘代号GC的第一代翼豹,斯巴鲁顺势打造了搭载一代名机EJ20的初代 WRX 车型——斯巴鲁翼豹 WRX,并后续在1994年1月推出了翼豹WRX STi,开始在WRC赛场上叱咤风云。


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WRX,意为“World Rally Experimental”,最初它只在日本市场销售,但由于其出色的性能和操控性,斯巴鲁WRX迅速在市场上获得认可并开始逐渐在全球范围内销售。1995-1997 在WRC赛场上载入史册的三连冠伟业,让它出道即巅峰,成为了斯巴鲁品牌的旗帜性产品。值得一提的是,随着初代WRX开始由STI部门独立生产制造,斯巴鲁在日本市场推出了一款极致轻量化的WRX Type RA版车型,尽管该车只能用于赛道,但它的出现进一步奠定了斯巴鲁WRX的性能取向,极致且绝不妥协的驾控乐趣。

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今年的纽博格林24小时耐力赛(The ADAC RAVENOL 24h Nürburgring) 斯巴鲁参赛车型正是基于新款WRX打造的SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2024赛车。所参与的组别与2023年相同,为SP4T组别(排气量:2,000cc-2,600cc)。日前,这辆承载斯巴鲁开发理念的SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2024赛车已从百余辆赛车激烈角逐的预选赛中脱颖而出,并正在全力备战五月末即将到来的2024纽博格林24小时耐力正赛。让我们期待象征着幸运的88号斯巴鲁赛车在新一年的“试炼”中也能够一如既往地斩获佳绩!


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斯巴鲁WRX 目前为止总共经历了五代更迭,从一鸣惊人的初代GC,到辨识度极高的第二代GD,再从两箱叛逆的第三代GR,到自成一派(脱离翼豹体系成为独立车型)的第四代VA,以及如今千呼万唤引入国内的第五代VB,每一次进化都伴随着性能与驾控乐趣的升级与精进。如今日益严苛的排放法规,更是让斯巴鲁WRX在二手市场的价格水涨船高,成为了车迷眼中的“保值收藏品”。

搭载SGP平台 斯巴鲁WRX带来全面革新

此次引入国内的全新斯巴鲁WRX,诞生自备受赞誉的SGP斯巴鲁全球化平台,全新打造的车身不仅将车辆重心进一步降低,车身抗扭转刚度、悬架连接点刚度也都获得的了大幅强化,改装潜力进一步提升。


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全新斯巴鲁WRX配备了代号为FA24的2.4T水平对置涡轮增压发动机,最大功率可达275马力,最大扭矩为350牛·米,并搭配了“珍贵”的6速手动变速器。相对于日本本土采用CVT变速箱的S4 STI Sport版顶配车型,此次引入中国的手排版本不仅更稀有、改装自由度更高,在二手市场也具有更好的保值率和更稳定性的价格,最大限度满足了中国车迷对斯巴鲁性能车的期许。

作为目前国内市场上为数不多在售的具有驾驶乐趣的性能车,斯巴鲁WRX对于车迷而言是一句久违的告白,承载前四代WRX车型荣光的同时,斯巴鲁WRX 的引入也点燃了驾驶爱好者们的热情,让斯巴鲁对驾控乐趣的理解与坚持得到了更加完整的诠释。